大。因此,我们必须修建进出四川的铁路,这样,四川人可以方便地出川,看看外面的广阔世界,外省人也可以方便地进川,领略四川的秀美风光,四川的特产商品可以通往全国各地,从而给四川省和四川民众带来财富,外省的特产商品也可以流入四川,让四川民众能享受到外省同胞的劳动成果,这样,交流和贸易都可以变得更加频繁,惠及所有四川人,让四川的明天越来越美好。”
顿了顿后,蒋纬国继续说道:“火车的长度和密度是衡量一个国家是否强大的重要标志。现在,我们中国有五万公里的铁路了,这是很大的数字,但我们不能因此而沾沾自喜,因为这个数字如果跟别国进行对比,那就是小巫见大巫了。我们不妨跟日本对比一下,日本现有多少公里的铁路呢?我说的是日本本土四岛,约为一万两千公里,是我们的四分之一,可是,日本四岛的领土面积还没有四川大啊!日本的一万两千公里的铁路,基本上已经覆盖了日本四岛全境,在日本,几乎每个中大型城市甚至一些小镇都有火车站,其境内铁路网四通八达、便捷无比,我们还远远没有达到这个地步呢!我们不妨跟我们的另一个邻居、同样领土面积很大的印度进行对比吧!印度现在有多少公里的铁路呢?六万五千多公里!我们中国连印度都没有超越呢,能感到满足吗?所以,我们还要继续奋斗!孙中山先生当年提出‘十年修建十万英里{约十六万公里}的铁路’{作为对比,后世中国的铁路长度约十二万公里},结果遭到国内外很多人的嘲笑,但是,这并不是痴人说梦,只要拥有愚公移山、精卫填海的精神,只要我们奋斗不息,我们就一定能够实现孙中山先生当年的梦想!到那时候,不要说成都了,就是在青藏高原上,都会有我们的铁路!”
震耳欲聋的鼓掌声和欢呼声中,蒋纬国郑重其事地剪断彩带,完成剪彩仪式,紧接着,铁轨上的那列火车发出悠扬的汽笛声,缓缓地启动,开向目的地武汉,火车上乘坐着几百名乘客{多是成都当地的有钱人},运载着几百吨四川特产货物,成为第一列开出四川的火车。
成汉铁路完工并且通车后,既代表着四川省拥有了第一条铁路线,也意味着中国此时铁路总长度突破了5万公里。修铁路不只是交通方面的事,也是实现工业化的重要组成部分,蒋纬国不得不对其高度重视,不得不掏出一笔笔巨资用于这项大工程。中国的铁路建设事业相当地不容乐观,考虑到领土面积,所以中国的铁路总长度跟印度进行对比是最有对比性的,并且两者对比非常鲜明:1900年,中国铁路总长度是1000多公里,印度则是近40000公里,
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