大。因此，我们必须修建进出四川的铁路，这样，四川人可以方便地出川，看看外面的广阔世界，外省人也可以方便地进川，领略四川的秀美风光，四川的特产商品可以通往全国各地，从而给四川省和四川民众带来财富，外省的特产商品也可以流入四川，让四川民众能享受到外省同胞的劳动成果，这样，交流和贸易都可以变得更加频繁，惠及所有四川人，让四川的明天越来越美好。”

　　顿了顿后，蒋纬国继续说道：“火车的长度和密度是衡量一个国家是否强大的重要标志。现在，我们中国有五万公里的铁路了，这是很大的数字，但我们不能因此而沾沾自喜，因为这个数字如果跟别国进行对比，那就是小巫见大巫了。我们不妨跟日本对比一下，日本现有多少公里的铁路呢？我说的是日本本土四岛，约为一万两千公里，是我们的四分之一，可是，日本四岛的领土面积还没有四川大啊！日本的一万两千公里的铁路，基本上已经覆盖了日本四岛全境，在日本，几乎每个中大型城市甚至一些小镇都有火车站，其境内铁路网四通八达、便捷无比，我们还远远没有达到这个地步呢！我们不妨跟我们的另一个邻居、同样领土面积很大的印度进行对比吧！印度现在有多少公里的铁路呢？六万五千多公里！我们中国连印度都没有超越呢，能感到满足吗？所以，我们还要继续奋斗！孙中山先生当年提出‘十年修建十万英里{约十六万公里}的铁路’{作为对比，后世中国的铁路长度约十二万公里}，结果遭到国内外很多人的嘲笑，但是，这并不是痴人说梦，只要拥有愚公移山、精卫填海的精神，只要我们奋斗不息，我们就一定能够实现孙中山先生当年的梦想！到那时候，不要说成都了，就是在青藏高原上，都会有我们的铁路！”

　　震耳欲聋的鼓掌声和欢呼声中，蒋纬国郑重其事地剪断彩带，完成剪彩仪式，紧接着，铁轨上的那列火车发出悠扬的汽笛声，缓缓地启动，开向目的地武汉，火车上乘坐着几百名乘客{多是成都当地的有钱人}，运载着几百吨四川特产货物，成为第一列开出四川的火车。

　　成汉铁路完工并且通车后，既代表着四川省拥有了第一条铁路线，也意味着中国此时铁路总长度突破了5万公里。修铁路不只是交通方面的事，也是实现工业化的重要组成部分，蒋纬国不得不对其高度重视，不得不掏出一笔笔巨资用于这项大工程。中国的铁路建设事业相当地不容乐观，考虑到领土面积，所以中国的铁路总长度跟印度进行对比是最有对比性的，并且两者对比非常鲜明：1900年，中国铁路总长度是1000多公里，印度则是近40000公里，

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