能抵得过三千个、三万个臭皮匠,而体制内的精英,用臭皮匠来形容,也未免有失偏颇,尤其是这些臭皮匠拥有更广阔、更权威的消息渠道。
咳咳,私货夹杂得太多了,总而言之一句话,疾风助力车厂的发展会将受到挑战,这个危机已经被凤凰科委的领导层注意到了,只不过具体的时间不能确定。
疾风助力车厂的弱项,还就是在销售上,倾斜性的政策和大量的广告,带给了大家太多的订单,所以这主观能动性就要差一点,而且以前的凤凰自行车厂,根本就没有走出过天南,靠的是政策销售,自然也就没有积累下什么销售人才。
必须强调的是,凤凰科委现在有一个很好的领导班子,一个团结向上的领导班子,所以这个隐患,在第一时间就受到了高度关注。
虽然说一个正处加八个副处,去关心一个副处待遇的下属厂子,似乎有点那啥……不务正业一十好吧,其实那八个副处里,有一个是正处待遇来的。
继续说下去那个例会,九个处级干部一致认为,疾风车厂先款后货的原则,是不容更改的一十其中纪检书记孙小金曾经出现过短暂的动摇,然而很显然也很遗憾,他的职能范围并不包括这一块,他管组织纪律而不管经营。
这也就是说,他在这一点上没有足够的经验和发言权,意识到这一点后,孙书记很明确地表示,自己仅仅是想尝试一下逆向思维方式,以便从另一伞方向,带给大家更多的灵感。
先款后货的原则不变,那么要变的就是等人工门的工作方式「没错,疾风的广告打得到处都是,目前也不愁销售不出去,但是大家要居安思危,要上门去接触那些代理商一一包括那些已经成为代理的,和可能成为代理的。
毫无疑问的是,这是疾风助力车厂的弱项,以前科委的强势,掩饰了这一弱点,但是现在,要居安思危了,反正这是一个长期的过程,眼下亡羊补牢,倒也是为时未晚。
许主任甚至为此做出了重要指示“终端制胜渠道为王”一一陈主任很怀疑这句话是不是纯良的原创,但是毫无疑问,销售渠道才是一今生产企业的生命线。
没有相对通畅的销售渠道,你的产品拥有再高的性价比、再质优价廉,也没有任何的意义一一你卖不出去不是白搭吗?而把销售期望全部寄托于广告或者倾斜性的政策,那是轻率的、不负责任的。
而落宁自行车厂里,有相当数量的熟练销售人员,他们从事这一行业,不是一天两天了,拥有广泛的人脉,这是一笔宝贵的财富。
而落自人并没有意识到这些人的宝贵,这才是陈太忠最大的感慨,二十一世纪最宝贵的是什么?是人才!
看到这里有人要问了,这落自不是早就不行了吗?那个有吹牛嫌
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