已经落伍。”
这话明显是说给北斗的这帮专家们听的,这也让一开始对东辰定位系统有些怀疑的专家们面红耳赤。
两个月的时间内,搭建一个全球定位系统,这已经是匪夷所思的地步了,更何况,这套系统本身所使用的技术,至少比北斗领先了数十年,一旦东辰的这套系统完成全球覆盖,那么北斗也就可以正式下岗了,可恨的是,北斗到现在都还没有完成全球覆盖!
随即,张云枫又道:“东辰定位系统,并不仅仅是满足定位这种简单的服务,因为定位的精准度极高,而且非常稳定,所以,我想,这套系统将来是可以向多方面延展的,例如,高速铁路上的高速列车如果每一列车都装有东辰的定位系统,然后,我们可以为铁路部门开发一款基于东辰定位系统开发的调度系统,火车的位置、速度、前后车相距的距离,在调度系统中的显示将极其精确。”
“如果军方需要更精确的卫星制导,那么我们也可以向军方开放制导服务,你们所有对精确位置的需求,都可以从东辰这里得到满足。”
对这些所谓的专家以及军方工程人员,张云枫打从一开始就没有准备让他们参与到系统的测试之中,张云枫所有的目的,就是用自己的方法,来演示东辰定位系统的优良与无可比拟。
直升机不断的绕着机场上空飞行,而这些专家们也从自己手中的终端看到,终端不断的记录着飞机越来越长的飞行轨迹,而且真的如张云枫所说,是立体式的轨迹,而且几乎就是分毫不差。
然而,这只是一个彰显东辰定位系统精度与延伸功能的展示,对于如何体现东辰定位系统在更高层面上的应用,张云枫可以将第二个测试放在了晚上九点钟。
这次测试,使用的是一架经过改装的波音737,这架波音737的定位系统、海拔、对地速度、空速等数据的来源全部都被改装,所有数据均由东辰定位系统来进行提供,而飞机的自动驾驶功能,也进行了升级,并且与东辰定位系统进行了匹配,可以说,这架飞机,目前搭载的定位与自动驾驶系统,就是张云枫将来要实际应用在东辰自己的飞机上的全套技术。
现如今民航客机所谓的自动驾驶,说白了无非就是在起飞并进入巡航高度之后,锁定坐标,由飞机在空中实现自我飞行,但是,要谈到真正的自动起降,这基本是等同于痴人说梦。
但是,张云枫不但要让这家737自动起降、自动飞行,甚至要模拟最恶劣的情况,也就是,完全没有可视状态的情况。
整个机场陷入一片黑暗,塔台、建筑物以及跑道上的指引灯光全部被关闭,如果站在足够高的地方看向机场,人们甚至会觉得这里是一个空白区域,这,也是张云枫
请收藏:https://m.haitangss.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)