骨的长度达到了30米。这样长度的龙骨,必须是砍伐300年的老橡树才能获得。
但因为航海事业的发展,欧洲超过20米高的橡树,都被各国王室宣布为战略资源,价格也很高。
一根主龙骨的要价,竟然比所有船肋骨加起来都要高……
这也是没办法的事情,毕竟,欧洲作为文明世界,发展了两三千年,橡树被砍伐得也很厉害。高度20米以上的橡树,现在都不多见了。
这也是马林为何要殖民北美的原因,北美现在还是个原始森林密度的未开发地区。想找个三四十米高的几百年老橡树,不要太容易哦。
虽说北美白橡不多,但红橡多得要死。红橡和白橡一样,同样很适合用于造船。而且,这里所谓的北美白橡不多,是指其占北美原始森林的比例不多而已。但北美此时到处都是几百年树龄的参天大树,即使白橡比例很低,但总数也是非常多的。因此,马林在北美开殖民点伐木造船,也是非常有前途的。西班牙人也意识到这一点,于是在1610年的时候,干脆把造大船的中心,搬到古巴哈瓦那去了,以方便利用当地丰富的木材资源。
至于桅杆,马林之前要求桅杆高度不低于船身长度,以尽最大可能地增加风帆面积,加快船速。
对于这一点,倒是没啥。因为,桅杆不是泡在海水里的,不需要耐腐木材。像是松木,就可以胜任。甚至,连甲板,也可以使用松木板。只有船身外面和海水接触的部位,才需要使用橡木。
高大的松木,在西欧也许不好找。但在针叶林密布的波罗的海沿岸的北欧,松木不要太多。所以,马林派去条顿卖盐的船,不仅带回了大量的利润,也买回了大量的造船用的橡木和松木。
只不过,商船运输主龙骨用的橡木和桅杆用的松木,实在太不方便了。因为,这些木料的长度,比商船本身还要长,运输起来非常麻烦。为了运输这么长的木料,商船花费了大量的人力,把需要的木料,绑在了两侧的船舷上,摇摇晃晃地带回了埃姆登,送达造船厂。
虽然,今年之内亚美利哥大约就能发现北美东海岸。但马林知道,造船用的木材,不是砍伐下来就能用的,还需要风干一两年才能用。
因此,即使马林派船去北美砍伐了大量的木料,也无法立即用于造船,而是需要风干很久,才能投入使用。
所以,就目前而言,马林只能依靠从东欧购买风干好的大型木料,用于制造大船了。只有马林北美东海岸的伐木基地造好了,并储备和风干了足够的橡木,才能在北美新开造船厂,就地大规模的制造大型战船,真正开启马林雄霸海洋的时代……
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