4863，遭遇严重颠簸，现在已经无法保持高度了，申请退出RVsm空域。”
RVsm即最小垂直间隔，按照国际标准是指在实行RVsm运行的空域内，在FL290至FL410之间的垂直间隔标准由2000英尺缩小到1000英尺。即在8900-12500米的平飞巡航区间，两个飞行高速层之间的垂直标准由600米缩小为300米，从而该高度区间的飞行层数由7层增加至13层。引入RVsm运行相当于提高了航路的带宽，提升了网速。
缩小垂直间隔确实可以提高航路流量，但是也因为垂直间隔的减小，安全裕度随之减小，这时候对飞行器的高度准确性就愈发高要求。如果飞行器无法精确地保持正确的高度，就不能在RVsm空域运行，必须立即退出RVsm空域。
华航的飞机由于颠簸原因，不能精确地保持指定的高度，没有办法只能退出RVsm空域这是情理之中的。
“华航4863，下高度7800米保持。”管制立即指挥道。
华航4863：“下高度7800米保持，华航4863。”
华航的飞机很爽快地就答应了下降的指令，似乎在华航飞机的区域并没有严重的积冰情况。
这时候，管制想起来刚刚东方的飞机也曾报告高度难以保持，插着档口问东方的飞机：“东方5733，你刚才说无法保持高度，现在偏差是多少？”
如果高度偏差过大，那下不下高度就不是机组能决定的了。
“现在高度变化五十英尺以内。”东方5733的机组回答道。
“好！协调结果马上给你回复。”管制说道。
“星飞8777，你右转航向050，现在有冲突。”管制指令道。
星飞8777：“右转航向050，星飞8777。”
这架星飞航空的飞机就是马上要跟严臻他们飞机有冲突的飞机，管制的雷达上是看得到下辖飞机的升降率变化的。就算是刚才提醒了蓝天834X，现在蓝天834X依旧没有上升的势头。
只要不是飞行员脑抽故意不上升，那就是蓝天834X可能遇到什么困难了。不管怎么说，总是不能寄希望于蓝天834X快速上升了，还不如他先手将有影响的飞机调开。
“星飞8777，我050的航向只能保持三十海里，再往前就要进天气了。”星飞8777给管制提前打了预防针。
管制：“知道了，蓝天834X，你什么时候能上到8100米？”
“我们遭遇了下击暴流，现在暂时上不去。”严臻回答道。
“尽快，你跟星飞的那架飞机有影响。他偏航最多三十海里就要转回航路了。”管制将情况跟严臻说了下。
“好的，我们尽快。”
他们离8100米的高度其实
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