4863,遭遇严重颠簸,现在已经无法保持高度了,申请退出RVsm空域。”
RVsm即最小垂直间隔,按照国际标准是指在实行RVsm运行的空域内,在FL290至FL410之间的垂直间隔标准由2000英尺缩小到1000英尺。即在8900-12500米的平飞巡航区间,两个飞行高速层之间的垂直标准由600米缩小为300米,从而该高度区间的飞行层数由7层增加至13层。引入RVsm运行相当于提高了航路的带宽,提升了网速。
缩小垂直间隔确实可以提高航路流量,但是也因为垂直间隔的减小,安全裕度随之减小,这时候对飞行器的高度准确性就愈发高要求。如果飞行器无法精确地保持正确的高度,就不能在RVsm空域运行,必须立即退出RVsm空域。
华航的飞机由于颠簸原因,不能精确地保持指定的高度,没有办法只能退出RVsm空域这是情理之中的。
“华航4863,下高度7800米保持。”管制立即指挥道。
华航4863:“下高度7800米保持,华航4863。”
华航的飞机很爽快地就答应了下降的指令,似乎在华航飞机的区域并没有严重的积冰情况。
这时候,管制想起来刚刚东方的飞机也曾报告高度难以保持,插着档口问东方的飞机:“东方5733,你刚才说无法保持高度,现在偏差是多少?”
如果高度偏差过大,那下不下高度就不是机组能决定的了。
“现在高度变化五十英尺以内。”东方5733的机组回答道。
“好!协调结果马上给你回复。”管制说道。
“星飞8777,你右转航向050,现在有冲突。”管制指令道。
星飞8777:“右转航向050,星飞8777。”
这架星飞航空的飞机就是马上要跟严臻他们飞机有冲突的飞机,管制的雷达上是看得到下辖飞机的升降率变化的。就算是刚才提醒了蓝天834X,现在蓝天834X依旧没有上升的势头。
只要不是飞行员脑抽故意不上升,那就是蓝天834X可能遇到什么困难了。不管怎么说,总是不能寄希望于蓝天834X快速上升了,还不如他先手将有影响的飞机调开。
“星飞8777,我050的航向只能保持三十海里,再往前就要进天气了。”星飞8777给管制提前打了预防针。
管制:“知道了,蓝天834X,你什么时候能上到8100米?”
“我们遭遇了下击暴流,现在暂时上不去。”严臻回答道。
“尽快,你跟星飞的那架飞机有影响。他偏航最多三十海里就要转回航路了。”管制将情况跟严臻说了下。
“好的,我们尽快。”
他们离8100米的高度其实
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