已经结束，就将操纵交回刁杰，由他操纵此次落地。

　　刁杰毕竟也不是很熟练，简令做得慢得令人发指。没辙，徐清只能申请延长三边，结果出去快二十海里了，刁杰一半都没做完。徐清实在受不了这么长的五边了，自作主张地右转四边，饶是如此，切到五边的时候，五边整整二十三海里。能飞出二十多海里的五边，刁杰的速度可见一斑。

　　常教员在后面一声也不吭，虽然二十多海里的五边是有些过分，但是对于一个第二天改装的学员，他还是可以可以接受的。毕竟将来熟悉了，速度自然能提上去。

　　好在刁杰也没有辜负他“慢工出细活”的作风，顺顺利利地将简令做完。这次并没有任何其它的故障，除了稍微的侧风。

　　刁杰总得来说，操纵能力还可以。昨天带飘的情况，这次落地就好了很多。

　　飞机刚一落地，火警铃就响起来。这次刁杰学乖了，落地就把操纵交给左座。

　　徐清听见火警铃，低头一看是二发火警，心中便已了然，这是撤离的科目。

　　“二发火警，止铃！”徐清指挥道。

　　刁杰依言照做！

　　徐清直接用人工刹车断开自动刹车以求尽快停下。

　　“襟翼四十，增压方式选择器人工位，排气活门完全打开。”徐清有条不紊地说道。

　　在稳稳停下后，设置好停留刹车(一般而言，除非需要撤离，否则不要设置停留刹车)。

　　“撤离检查单！”徐清喊道。

　　撤离检查单在检查单的最后一页，倒是好找。刁杰很快便找到，依着条款一一列读，读一条，做一条。

　　读到通知塔台的时候，由刁杰告知塔台需要占用跑道，原地撤离，并且请求地面支援。

　　而通知客舱撤离则是徐清来做。他通过旅客广播直接宣布“我是机长，撤离，撤离，撤离！”

　　接着，继续按照检查单来做，这次确实没有显得太过于慌乱，整个撤离程序还算过得了眼。

　　常教员对此比较满意，徐清一如既往地头脑清醒，刁杰也能快速准确地配合徐清的指令，跟刚才那个释压程序比起来观感要好上太多了。

　　整套做完，徐清看了眼时钟，还有五六分钟上半场就结束了，连一个本场起落都费劲。常教员也不准备再弄啥了，直接让徐清他们先休息，准备迎接下一场。

　　刁杰如释重负地走在最前面，徐清和常教员落在后面，正好两个人说话。

　　“一会儿呢，跟刚才一样，中止起动，释压，然后接盲降，如果后面还有时间咱们再来两个起落。”常教员说道，后来像是响起了什么“不行，起落我还没带你做过吧。嗯……如果时间还有多余，再来个起飞后风切变，然后再接一个盲降，这样两个小时怎么也够了。”

　　常教员为了徐清那真是煞费苦心了，身边的徐清听了那真是感激涕零啊。

　　既然都做过一次了，刁杰怎么也应该有一个印象吧，表现自然会比上半场好，自己也能轻松些。

　　可是他万万没想到，后面两个小时并没有朝着他预计的方向发展。

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