。
站在仓库内审视这台没有动力系统的庞大模型,叶青觉得它和第七阶段的领主战舰颇有相似之处。
流线型外观,修长的机身,四台双叶扇推进系统呈Z字型高低结构,分布在机身两侧。双叶扇集成在涵道内,让它不仅风扇体积远远小于螺旋桨结构,其噪音更低,推进速度更快。
涵道风扇更像是客机身上的喷气发动机,只是后者会喷火。现在涵道风扇设计,被多家航空公司认为是下一代高速垂直起降飞行器的最佳选择。
它不仅叶扇直径远远小于传统螺旋桨,在飞行时,涵道还能保护叶扇不被外部气流干扰,降低扇尖与空气的摩擦阻力压差阻力,还能避免叶扇打到障碍物的风险。
它的有点非常多,但缺点也很明显。
涵道风扇因为叶扇体积小,外形接近737的那种喷气发动机,所以它在工作时,叶扇转速远远高于螺旋桨飞机工作的转速。
这对叶扇材料要求非常非常苛刻,同时叶扇边缘与涵道要紧紧贴合,中间间隔距离越小,涵道风扇的性能越优秀。只是风扇在高速运转中,难免会因为自身震动发生微小的变形,所以目前一些涵道风扇,都不敢把叶扇与涵道贴合的太近。
这就像汽车发动机的气缸,活塞与缸壁间隙越大,动力浪费也就越严重。
按照精巧飞行器的涵道风扇体积,哪怕波音公司来了,也要预留出五毫米间隙,巨兽工业预留是零点一毫米。不过话说波音也没技术制造出这种涵道风扇,这不仅仅是叶扇材料与精度问题,引擎更重要。
精巧飞行器的外观让叶青非常满意,仅从外观看,它更像是一艘采用涡扇发动机的科幻运输机。现在它的涂装是黄色防锈层,如果涂装成纯白或者纯黑,再配上巨兽工业的炫酷徽标,颜值简直能甩其它飞机十条街。
精巧飞行器一共有三个舱门,两个客舱舱门位于左右机身上方,机身尾部倾斜设计,可以像货机那样整体开启。
顺着开启的货仓走进机身内部,叶青仿佛走进了一座宽敞的篮球场。
因为眼前这架精巧飞行器目前还是工业版本,机身内没有任何隔层,用来装货合适,装人还要内部设计一下。
望着眼前有七米宽,十八米长,六米高的内部空间。叶青觉得如果改造成三层客舱,坐四百五十人没有任何问题。如果下层改为行李货仓,中、上层采用3/4/3的航空座椅布局,也能坐三百人。
不过四百五十人容易超重,坐三百人,按每人一百五十斤算,约二十二吨重,剩下八吨装行李绰绰有余。
“对了,还有附属座椅隔舱的重量。”叶青努力在脑海中计算着采用轻型材料来设计座椅,洗手间、各层,以及服务设施的重量,最后得出
请收藏:https://m.haitangss.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)