事先预留出30毫米左右的缝隙,焊接时候焊丝慢慢融化,堆积在缝隙中,一点一点填补完预留的缝隙。
但……
电渣焊,焊不了眼前这艘超级货轮的超厚船体。因为电渣焊的缺陷也想当明显,焊接时产生热量极大,焊接时间长。在焊接时候,必须用夹具牢牢夹住两块焊件,保证不发生热变形。
同时焊接时,需要特定角度,来保证焊渣堆积在预留缝中。这个角度以垂直最佳,如果倾斜,最大不能超过三十度,否则焊渣就会溢出。
瞧瞧现在龙溪滩工厂内,正在焊接的这艘超高速货轮。它的重要部位装甲厚度,竟然超过了两米。剩余大部分都是五十厘米到一米之间,这要如何焊接?
超级巨轮几万吨的重量,如何去固定,如何去旋转,保证焊缝始终垂直?
纽波特纽斯造船厂来了,也要集体哭瞎在船台中。
唯一非主流解决办法,只能焊接前,先在焊接处,切割出小于三十度的倾角,用堆焊技术去半手工的一点一点去焊接。但问题来了,先不说打算焊几年完成,这种强度超高的装甲材料,又如何去快速切割出坡度?
焊接完之后,又如何保证焊缝的整体强度,不出现裂缝、气泡、夹渣?
问这个问题,要先弄明白,在一战二战时,那些装甲厚度在40到70厘米的无畏舰,是如何制造的。
简单,人家根本不用焊接,也没有那个焊接技术,直接薄装甲一层一层用铆钉拼接。
这也是制造一艘战舰,动辄几年工期,并且只有特定工人才能制造的原因。
多层拼接成型的强度,自然要比锻压成型,再焊接的外壳装甲,在强度,和抗金属疲劳方面,方面差上非常非常多。也更耗时间,在二战之后,这种技术就被大国淘汰。
让全世界头痛不已的超厚船体焊接技术,轻而易举地,被龙溪滩造船厂,哦不,是龙溪滩工厂攻克了。
两台轿车般大小的3D电子束金属熔融打印设备,正一上一下,依靠磁力吸附在超厚的装甲两面。它们依靠电子束,在内部真空的轰击室内,瞬间将金属专家调配出的特殊合金金属粉末,轰击成介于液态与气态之间的高速流体。
这些流体通过特殊喷嘴,喷进被磁力机器人,托举着的模块装甲预留缝隙中。
缝隙只有五毫米宽,喷射出的璀璨流体,像粒子加速器中的粒子一样互相碰撞,并迅速在辅助冷却喷嘴的作用下冷却凝固,附着在缝隙中间。两台电子束打印设备,在做同步快速往复运动,像打印机一样,快速将装甲缝隙填满。
装甲是掺杂了硬质合金的装甲,但这些打印的材料,可是金属专家精心配比出的超硬质合金粉末。打印完毕之后,这条“焊缝”不仅在金属观察设
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