正在跟真正的地面塔台保持正常飞行通话。
这个时候,电晶在听到飞行员需要请求美国航空指挥部门许可时,就立刻进入高度注意状态。
那封加密的卫星数据一经发出,就被飞机背部上方正在保持同速航行的“导弹”拦截屏蔽,并通过短距离可见光数据传输系统,把这份加密请求传输到领主战舰上。
波音747的飞行员,在保持和领空国地面塔台正常联系的情况下,偶尔也会与美国空管中心取得联系。
譬如它在起飞降落时候。
早在波音747降落在新千岁时,电晶就已经通过蝙蝠侦察器获取了他们发出的降落许可,并和他们一起同步收到了来自美国的许可授权信息。
破解这些加密信息,对于有着三座超级服务器集群的电晶来说并不复杂。
已经破解过一次的电晶,在收到这份信息的刹那,就立刻开始按照之前美国航空指挥部门发出的许可格式,重新编译一份允许更改航线的许可。
时间过去了两分半中,波音747的两名驾驶员收到这份“许可授权”。
“塔台,我们更改航线的许可已经收到。”
“请为我们重新规划航线。”
重新规划后的航线,向西偏移了十五度,保持这个航线飞行四十分钟,绕过雷区后就能重新修正航线,回到正常轨迹上。
两名飞行员重新导入航线图,并把注意力投向舷窗偏右方向。
地面气象雷达这种东西不能完全信!
雷击事故时有发生,每个航空公司旗下飞机,都有遭遇过闪电击中机身的例子。所幸飞机都有足够的防雷措施,这些雷击事故大部分都不会危及乘客,只有极少极少的机毁人亡不幸例子。
气象雷达要真靠谱,那些雷击事故也就不会发生。
两名飞行员只要看见远方有闪电出现,就会改出自动驾驶,进行手动规避。
他们不知道,当波音747航线变动没几分钟,一直与他们联络的地面塔台,就发来询问,问他们为什么地面雷达观测到他们的航线发生变动?
电子使者动了动嘴皮子,“前方遇到不稳定气流,局长先生他正在休息,为了避免机身抖动,我们需要临时规避一下。”
“需要我们为您规划新的路线吗?”
“不需要,我们很快就会重新回到预定航线。”
地面塔台不再询问,每一架航班在飞行时都会遭遇气流,以至于机身乱颤。
那位局长大人真会享受啊!
很可惜,真正的飞行员和局长一直都被蒙在鼓里。
他们甚至不知道,他们几分钟前接收到的那份新飞行路线图,其实是一份病毒……
这份病毒在蝙蝠侦察器的配合下,正在努力篡改飞机的自动驾驶控制权,和全电传控制系统。
飞机都有两套控
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