带着汽车发动机的轻货,五千不到的价格,对比动辄过万的解放车,还是很有市场的。
而这段时间,轧钢厂那边这类四不像,跟旧改新的轻货,也最是畅销。
到了下半年,销量也一下涨到了大几千辆的样子,单缸机加旧改新,照着这样的趋势走下去,一月合计一万多的数量,弄不好来年就是二十万的销量。
这还是轧钢厂汽车线上,最上不了台面的两辆拼凑货。
没有杜娇阳在美日拿下的二手汽车报废产业支撑,这类产量也是不可能完成的。
而轻货类的发动机,还是进口二手发动机之中,杂乱且不成规模的那种。
真正差不多同一规格的发动机,则是被用作生产小巴、微面跟轿车了。
对此,一机部那边也是专门给轧钢厂这边开了绿灯。
现阶段,满足需求才是王道,至于是洋垃圾、旧改新、黑心棉之类,也是跟环境一样,只要大差不差,是完全不需要顾忌的。
轧钢厂这边微面五千、小巴七千、大轿车一万的定价,也让刚刚进入市场的通用跟大众叫苦不迭。
他们的成本就不止这个价了,还怎么竞争?
旧改新的过程之中,李胜利跟李怀德也是很鸡贼的。
翻新也真的是翻新,重铸的机体壳,很好的掩盖了轧钢厂这边大部分产能是二手发动机的秘密。
李胜利估摸,按照现在国内的环境而言,这些个外资车企,想要发现这个秘密,三五年的时间还是要的。
因为如今的轧钢厂,又接续上了原本拆除的铁路,各色物料,都是悄悄用火车运进厂区的。
厂区有保卫、沿途有押运,只要各车企不派出什么商业间谍,只要轧钢厂的一些知情者不乱说话,可能保密的时间还会更长。
至于二手发动机的寿命问题,那也是无须考虑的。
现在这年月,下面的修理部,也跟巴铁似的,有配件就换,没配件就手搓。
只要汽车的缸体不炸的粉碎,基本上都是能修的。
肖虎等人在为武装部跟地方做些锦上添花的营生,轧钢厂这边也是一样。
无论是没有上限的废旧物料,还是产量一个劲儿翻番的拼凑车。
亦或是,各种各样的生产线,都在借着津门港那边的口子涌入市场。
做废旧虽说看起来有些掉价,但也真能解决实际问题。
别的不说,仅是上半年,轧钢厂这边输出的二手生产线,就有两条轧钢线,三个糖厂,一个化工全套,还有一大批高炉、转炉组件。
如果仔细算账,也算是上了一两个大项目了。
成果虽说有了不少,但背后的市场太大,这些东西丢进市场,也无非几朵涟漪而已。
肖虎这边想要增加估衣的数量,李胜利一样也想。
但短期之内,杜娇阳那边的二手废旧回收,差不多也到了瓶颈期了。
前期漂在产业上面的浮
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