其它物品三百件,以及一万七千枚铜钱。
一船之载,就丰盛如斯!
如今的宋船,即便是不算苏油搞出来的杭州型,只论常见的大型航海商船,已经可载五千料,即载重三百吨。
“南海一号”与后渚港宋船,如果换成宋人自己的计量习惯,大约是三千六百料,载重两百吨左右,不过是大宋海船里边的中等型号而已。
即便是五千料,都不是宋代海船的最大装载量。
历史上到了北宋徽宗年间,宋廷因为要派遣使团访问高丽之需,诏令船坞制造了两艘巨舰,一艘命名为“鼎新利涉怀元康济神舟”,一艘命名为“循流安逸通济神舟”。
同时委托福建、两浙的监司“顾募客舟”六只随行。
客舟“其长十余丈,深三丈,阔二丈五尺,可载二千斛粟”。
二千斛等于二千料,即载重约一百二十吨。
而“康济号”与“通济号”神舟,据《宣和奉使高丽图经》记录,“神舟之长阔高大、什物器用、人数,皆三倍于客舟也”。
也就是说,一艘神舟的装载量至少是随行客舟的三倍!六千料!载重达三百六十吨,排水量可达千吨以上,已经接近整体龙骨木帆船能够到达的极限。
无怪文章形容两艘神舟“巍如山岳,浮动波上,锦帆鹢首,屈服蛟螭”,“丽人迎诏之日,倾国耸观而欢呼嘉叹也”。
然而这就算完了吗?远远不是,这种神舟,可能还不是从大宋港口驶出的最大船只。
南宋人周去非在《岭南代答》里边,记述了一种叫“木兰舟”的巨舰,是从大宋国开往“木兰皮国”,即非洲西部穆拉比特王国的巨型商船。
“浮南海而南,舟如巨室,帆若垂天之云,柂长数丈,一舟数百人,中积一年粮,豢豕酿酒其中。”
还有一种更大的型号。
“其舟又加大矣。一舟容千人,舟上有机杼市井,或不遇便风,则数年而后达,非甚巨舟,不可至也。今世所谓木兰舟,未必不以至大言也。”
巨船可容千人,船舱内不但可以养猪、酿酒,还装备了“机杼”,开设了“市井”。
“一舟数百人,豢豕酿酒其中,置生死于度外……”
面对茫茫大海、无限航期,鲜肉与醇酒,成为宋人海上生活的一大乐事。
因此苏油此次就任,是他这辈子接手过最好的地方。
如今的市舶司,在他眼里纯属小打小闹,一年税收区区百万贯,而仅到了南宋,都不止这个数,翻了五倍有余。
有钱,有粮,有产品,有市场,让其高效有序地运转起来,这是苏油最拿手的强项。
当然一切的前提,是基本盘得先稳定,也就是先期得解决人民的安定和温饱问题。
最高兴的人莫过于沈括,这娃将四通商号一百万贯债务,和一些半头截尾的工程项目,连同《两浙农田水利考
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